Muğla Büyükşehir Belediyesi, yılın ilk üç ayında il genelinde yetki ve sorumluluk alanında yaya kaldırımlarına motorlu araç park ederek işgal edenler hakkında 5326 sayılı Kabahatler Kanunu kapsamında cezai işlem uyguladı.
Muğla Büyükşehir Belediyesi Zabıta Dairesi Başkanlığı tarafından yaya kaldırımları üzerine motorlu araç park etmek suretiyle işgal eden araçlara resen ve yurttaşların şikayet ile müracaatları doğrultusunda denetimler yapıldı.
Bu kapsamda il genelinde, 986 denetim yapıldığı ve 2 bin 250 aracın sesli anons sistemiyle ikaz edildiği ifade edildi.
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
İkaz ve uyarılara rağmen yaya kaldırımı üzerinden araçlarını kaldırmayanlar hakkında ise 364 idari yaptırım karar tutanağı tanzim edildiği ve toplam 642 bin 96 TL idari para cezası uygulandığı aktarıldı.
Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi Kamu Yönetimi Bölümü Kentleşme ve Çevre Sorunları Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Doğan Bıçkı, “Arabasız yaşam mümkün mü?” ve “Yaya Dostu Kent nedir?” sorularını Gündem Fethiye’ye cevaplamıştı.
Muğla’daki bisiklet yolları, yaya alanları ve toplu taşıma kapasitesinin; bir kişinin oturduğu yere yürüyerek, bisikletle veya kısa, zahmetsiz bir ulaşım vasıtasıyla temel ihtiyaçlarını karşılayabileceği, işine ulaşabileceği bir noktada ise yeterli olacağının altını çizen Bıçkı, şunları aktarmıştı:
“Yaşadığı yer ile çalıştığı, gündelik ihtiyaçlarını karşıladığı, dinlenme ve boş zaman etkinliklerini gerçekleştirdiği yerler birbirinden uzakta konumlanmışsa en iyi yürüme yollarını da yapsanız, en uzun bisiklet rotalarını da oluştursanız muhtemelen arabasız bir yaşam mümkün olmayacaktır.”
Muğla Kent Hizmetleri Taşımacılık Eğitim Danışmanlık İnşaat Turizm Ticari İşletmecilik İletişim Sanayi ve Ticaret AŞ’nin (MUTTAŞ) il genelinde 10 otopark ve 830’un üstünde kapasitesiyle otopark hizmeti vermesini değerlendiren Bıçkı, şu ifadeleri kullanmıştı:
“Gözlemleyebildiğim kadarıyla bu kapasite çok yeterli değil. Zira sokak araları ve kaldırımlar maalesef park ihlalleriyle dolu. Bu konuda bir yandan denetimlerin arttırılmasına ve gereğinde cezai işlemlerden geri durulmamasına; diğer andan, otopark ihtiyacının, altını çizerek söyleyelim, makul ücretlendirmelerle giderilmesine ihtiyaç var.”
Bıçkı, “Yaya dostu kent” kavramının, yurttaşların kent içerisinde herhangi bir engelle karşılaşmadan sağlıklı bir kent ekolojisi içerisinde gerek ulaşım maksadıyla gerekse sportif amaçla yaya biçimde dolaşabilmelerini ifade ettiğini söylemişti.
Yaya dostu kentler konusunun kent sağlığı açısından önemli olduğunu vurgulayan Bıçkı, şu ifadeleri kullanmıştı:
“Yaya dostu kentlerin bir başka özelliği de engelli dostu olmalarıdır. Yayalara ayrılmış geniş kaldırımlar, gezinti alanları, aynı zamanda engellilerin gereksinim duydukları özel işaretlemelerin bu kaldırımlarda veya gezinti alanlarında rahatlıkla yapılabilmesine imkân sağlıyor. Kaldırımların çok dar olması, çok kesintili olması ise engellilerin bu kaldırımlarda yol almalarını zorlaştırıyor.”
Muğla’da en dikkat çeken unsurun kaldırımların çeşitli biçimlerde işgal edilmiş olması olduğunu ifade eden Bıçkı, diğer bir meselenin de yeterli park yeri bulunmamasından dolayı insanların araçlarını gelişigüzel park etmesi olduğunu söyledi.
