CHP Şanlıurfa Milletvekili Mahmut Tanal’ın Göcek Tüneli’nden geçiş ücreti alınmasına ilişkin yönelttiği sorulara Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yanıt verdi.
Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Şanlıurfa Milletvekili Mahmut Tanal, Muğla‘nın Fethiye ve Dalaman ilçelerini birbirine bağlayan Göcek-1 ve Göcek-2 tünellerinden geçiş ücreti alınmasına ilişkin 22 Ağustos 2025’te Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Başkanlığı’na soru önergesi verdi.
Tanal, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği soru önergesinin gerekçelerinde şunlara dikkat çekti:
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
“Türkiye’de toplam 242 tünel bulunmasına rağmen bunların tamamı ücretsizken yalnızca Göcek Tüneli ve Avrasya Tüneli paralı geçişe tabidir. Muğla’nın Dalaman ve Göcek ilçeleri arasında bulunan Göcek Tüneli’nde durum farklıdır.”
Göcek 1 Tüneli’nin, Yap-İşlet-Devret modeliyle özel bir şirkete yaptırıldığının ve işletme hakkı verildiğinin altını çizen Tanal, şunları aktardı:
“Kamu kaynaklarıyla inşa edilen Göcek 2 Tüneli’nin de ‘ücretsiz olacak’ denilmesine rağmen aynı şirkete devredilerek ücretli geçişe açılması ciddi kamu zararı doğurmuş ve vatandaş mağduriyetine yol açmıştır.
Vatandaş hem vergisiyle yapılan bir tünelin maliyetini karşılamakta hem de geçişte ikinci kez ücret ödemektedir. Bu durum, Anayasa’nın eşitlik, hukuk devleti ve kamu yararı ilkeleriyle bağdaşmamaktadır.”
Göcek Tüneli işletme sözleşmesinin hangi tarihte sona ereceği ve tünellerin ne zaman devlete devredileceği konusunda kamuoyuna kesin, net ve şeffaf bir açıklama yapılmadığını vurgulayan Tanal, şu ifadeleri kullandı:
“Kamu yararı açısından bu bilginin açıklığa kavuşturulması zorunludur. Göcek Tüneli’nin özel bir şirkete devriyle kamu kaynaklarının zarara uğratılıp uğratılmadığının tespiti için Sayıştay tarafından ayrıntılı denetim yapılması gerekmektedir.”
Tanal, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na şu soruları yöneltti:
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
Bakanlığınıza bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan toplam kaç adet tünel vardır? Bu tünellerin kaçı ücretli geçişe tabidir?
Göcek 1 Tüneli’nin yapım ve işletme süreci hangi şartlarda özel şirkete verilmiştir? İmtiyaz sözleşmesinde vatandaşın haklarını korumaya yönelik hangi hükümler yer almaktadır?
Kamu kaynakları ile yapılan Göcek 2 Tüneli’nin de aynı şirkete devredilmesinin hukuki dayanağı nedir? Bu tünel neden ücretsiz hale getirilmemiştir?
Dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu’nun 2015 yılında halka açıkladığı ‘Göcek 2 Tüneli ücretsiz olacak’ sözü neden yerine getirilmemiştir?
Devletin yaptığı bir tünelden özel şirketin gelir elde etmesi kamu zararına yol açmıyor mu? Bakanlığınız bu konuda herhangi bir inceleme yapmış mıdır?
Göcek Tüneli işletme sözleşmesi hangi tarihte sona erecektir? Sözleşme bittiğinde tünellerin Karayolları Genel Müdürlüğü’ne devri kesin olarak hangi tarihte gerçekleşecektir?
Göcek Tüneli işletme sözleşmesi feshedilecek midir? Tünellerin, Karayolları Genel Müdürlüğü’ne devredilmesi ve geçişlerin ücretsiz hale getirilmesi için herhangi bir çalışmanız var mıdır?
Göcek Tüneli’nin özel bir şirkete devredilmesiyle kamu zararına yol açılıp, açılmadığının tespiti için Sayıştay denetimi yapılması konusunda Bakanlığınız bir girişimde bulunmuş mudur?
“GÖCEK TÜNELLERİNE ÜCRET ÖDEMEK İSTEMEYEN YOL KULLANICILARI İÇİN ALTERNATİF GEÇİŞ GÜZERGAHI BULUNMAKTADIR”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tanal’ın soru önergesine 14 Ekim 2025’te cevap verdi ve şunları aktardı:
“Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki Devlet Yolları, İl Yolları ve Otoyollarda (KÖİ kapsamında yapılan otoyollar dahil) toplam 825 kilometre uzunluğunda 526 adet tünel bulunmakta olup, bu tünellerden 43 adedi ücretli geçişe tabidir.”
Göcek Tüneli’nin, “Kamu Özel İş Birliği (KÖİ)” projesi olduğunun ve sözleşme süresinin devam ettiğinin belirtildiği cevapta, şu ifadelere yer verildi:
“2030 yılında İdareye devredilecek olan Göcek-1 ve Göcek-2 tünelindeki her türlü bakım ve onarım, sözleşmesine göre, görevli şirket tarafından yapılmaktadır. Ayrıca, YID/KÖI projelerinde tüm iş ve işlemler; mevzuatına uygun olarak, uygulama sözleşmelerinde yer alan hükümler çerçevesinde yürütülmektedir.
Diğer yandan; Göcek tünellerine ücret ödemek istemeyen yol kullanıcıları için alternatif geçiş güzergahı olarak D-400 Devlet Yolu bulunmaktadır.”
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
