DHMİ Genel Müdürlüğü verilerine göre, 2025’in ilk dokuz ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre uçak trafiği yüzde 4,6 artış gösterdi. Aynı dönemde yolcu sayısında ise yüzde 0,86 düşüş yaşandı.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerine göre; Muğla Dalaman Havalimanı’nda 2025’in Eylül ayında 852 bin 776 yolcuya hizmet verildi. 2025’in ilk dokuz ayında ise bu sayı 4 milyon 740 bin 865 olarak gerçekleşti.
2024 yılı Eylül verilerine göre ise; 851 bin 910 yolcu Dalaman Havalimanı’nda hizmet alırken 2024’ün ilk dokuz ayında 4 milyon 781 bin 889 yolcuya hizmet verildi.
| Gösterge | 2024 Eylül | 2025 Eylül | Değişim Oranı |
| Hizmet Verilen Yolcu | 851.910 | 852.776 | %+0,10 |
| Uçak Trafiği | 6.624 | 6.930 | %+4,6 |
| Taşınan Yük (ton) | 11.194 | 10.728 | %-4,2 |
Uçak trafiği ise yüzde 4,6 artarak 6 bin 624’ten 6 bin 930’a ulaştı.
UÇAK TRAFİĞİ YÜZDE 4,6 ARTIŞ GÖSTERDİ, YOLCU SAYISI AZALDI
2024’ün ilk dokuz ayına bakıldığında; hizmet verilen yolcu sayısı 4 milyon 781 bin 889 olurken 2025’in Eylül ayında bu rakam 4 milyon 740 bin 865’e ulaştı. Yolcu sayısı yüzde 0,86 oranında azaldı.
Öte yandan uçak trafiği ise 2024’ün ilk dokuz ayında 39 bin 704 olurken 2025’te 41 bin 525 uçak Dalaman Havalimanı’nı kullandı. Uçak trafiğinde yüzde 4,6 artış gözlendi.
| Gösterge | 2024 (İlk 9 Ay) | 2025 (İlk 9 Ay) | Değişim Oranı |
| Hizmet Verilen Yolcu | 4.781.889 | 4.740.865 | %-0,86 |
| Uçak Trafiği | 39.704 | 41.525 | %+4,6 |
| Taşınan Yük (ton) | 58.740 | 57.080 | %-2,83 |
Taşınan yük miktarına bakıldığında ise 2024’ten 2025’in ilk dokuz ayına geçildiğinde yüzde 2,83 düşüş gerçekleşti.
UÇUŞLARIN ARTIŞININ İKLİM KRİZİ ÜZERİNDEKİ NASIL ETKİSİ VAR?
Uçak kullanımı ve küresel uçuş sayısının artışı, iklim krizini artıran faktörlerden biri. Verilere göre havacılık sektörü yalnızca karbondioksit (CO₂) değil, aynı zamanda azot oksitler (NOₓ), su buharı ve yoğunlaşma izleri gibi etkilerle de küresel ısınmayı artırıyor.
Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC — Intergovernmental Panel on Climate Change) raporlarına göre havacılık sektörü, küresel CO₂ emisyonlarının yaklaşık yüzde 2- 3’ünü oluşturuyor. Bunun nedenlerinden biri uçak motorlarının yaktığı jet yakıtı (Bir petrol türevi olan kerosen) nedeniyle karbondioksit salması.
Yüksek irtifa da uçak kullanımın iklim krizindeki etkisi artıran faktörlerden biri olarak ortaya koyuluyor. Uçakların uçtuğu sekiz veya 12 kilometre, atmosferin troposfet katmanına dek geliyor. Uçakların burada neden olduğu sirüs bulutlanmaları, güneş ışığını yansıtmak yerine tutarak güçlü bir kısa vadeli ısınma etkisi yaratıyor. Yapılan bir araştırmaya göre, havacılığın iklim üzerindeki toplam etkisinin neredeyse yarısı bu yüksek irtifa etkisinden kaynaklanıyor.
Türkiye’nin de üye olduğu ve petrole bağımlılıklarını azaltmak, petrol arzında olabilecek ani kesilmelere karşı hazırlıklı olmak amacıyla kurulan Uluslararası Enerji Ajansı (UEA), havacılığın karbondioksit salımları bakımından dünyanın en hızlı büyüyen sektörlerinden biri olduğunu belirtiyor.
UEA, uçuş sayılarındaki artış, özellikle ucuz uçuşların yaygınlaşması ve artan uluslararası turizm nedeniyle önümüzdeki yıllarda iklim taahhütlerinin önünde sektörü ciddi bir engel olarak görüyor.
Havacılık sektörünün iklim krizine etkisinin azaltılması konusunda, bilim insanları biyoyakıtlar, daha verimli uçaklar ve karbon dengeleme mekanizmaları gibi yöntemlerin geliştirilmesi gerektiğini savunuyor fakat günümüzde hala bireysel düzeyde az uçmak etkili azaltım stratejilerinden biri olarak kabul ediliyor.
YÜZDE 1’İN ÖZEL JET KULLANIMI VE ELEŞTİRİLER
Geçtiğimiz yıllarda, Hollywood yıldızlarının ve müzik dünyasının dev isimlerinin özel jet kullanımını iklim örgütleri tarafından eleştirmeye başlanmıştı. Özellikle Taylor Swift, Drake, Kylie Jenner ve Kim Kardashian gibi isimlerin, yalnızca birkaç yüz kilometrelik mesafeler için bile özel jet tercih etmeleriyle sosyal medyada gündem olmuştu.
Ayrıca, Sussex Dükü ve Düşesi‘nin, Birleşik Krallık Kraliçesi II. Elizabeth’in tahta çıkışının 70’inci yıl kutlamalarından sonra özel jetle Birleşik Krallık’tan Kaliforniya’ya 5 bin 500 mil seyahat etmişti. Bu uçuşta iki çocukları ile uçan çiftin yaklaşık 60 ton karbondioksit saldığı belirtilmişti. Karşılaştırma açısından, Birleşik Krallık‘ta ortalama bir kişi yılda yaklaşık 4,9 ton karbondioksit emisyonundan sorumlu.
Sonuç olarak, bir özel jet kişi başına ticari uçuşlardan beş ila 14 kat daha fazla karbodioksit salımı yapıyor ve sadece birkaç ünlünün yıllık özel jet kullanımının ortalama bir insanın tüm yaşamı boyunca bıraktığı karbon ayak izine eşdeğer emisyon yarattığı tahmin ediliyor.
Karbon piyasalarını inceleyen sivil toplum örgütü “Carbon Market Watch”, Taylor Swift’in özel jet kullanımının yılda yaklaşık 8 bin 300 ton karbondioksit salımına neden olduğunu ortaya koymuştu. Bu miktarın, ortalama bir insanın yıllık emisyonunun yaklaşık bin 800 katına denk olduğu belirtilmişti. Kuruluş, bu tür yüksek emisyonların sadece karbon dengeleme yöntemleriyle telafi edilemeyeceğini, daha sürdürülebilir ulaşım tercihlerinin benimsenmesi gerektiğini vurgulamıştı.
Yard adlı sürdürülebilirlik ajansı da 2022 yılında ünlülerin özel jet kullanımlarını analiz ederek Taylor Swift, Jay-Z ve Kim Kardashian gibi isimlerin en yüksek karbon emisyonuna sahip olduğunu belirtmişti.
2024 yılında, “Just Stop Oil” isimli çevre aktivistleri grubu, Taylor Swift’in uçağının bulunduğunu düşündükleri bir havaalanında özel jetleri sprey boyayla hedef alarak protesto düzenlemişti.
