Tüm yeni otomobillerin vergi oranının yüzde 80’den başladığı bildirildi. Böylelikle, 1 milyonluk otomobilin 3 milyonluk otomobilde olduğunu gibi aynı vergi matrahını ödediği belirtildi.
Karar’dan Ali Yıldırım’ın haberine göre; Türkiye’de bütün yeni otomobillerin vergi diliminin yüzde 80’den başladığı bildirildi. Vergi dilimi nedeniyle 1 milyonluk otomobilin de 3 milyonluk otomobille aynı vergi matrahını ödediği belirtildi.
Vergi dilimine artan kur eklendiğinde ortaya çıkan fiyat nedeniyle sıfır otomobillerin daha da ulaşılmaz hale geldiği ifade edildi. Ayrıca, vergi dilimi düşük olan A, B ve C segmentinin toplam pazardan aldığı payının son sekiz yılda yüzde 81,5’ten yüzde 88,6’a çıktığı aktarıldı.
Otomobil pazarının yüksek vergi sistemi ve kur ile birlikte tüketici nezdinde zor günler yaşadığı aktarıldı. Sektör temsilcileri; pazarın, ilk çeyrekte beklentilerin üzerinde seyretse de nisan sonrasında öncesindeki iştahının olmayacağını, fiyat uçurumu için önlem alınması gerektiğini ifade ettiği bildirildi.
Matrah dilimlerinin güncellenmemesi nedeniyle yüzde 45-50-60-70 özel tüketim vergisi (ÖTV) oranlarının anlamsız kaldığı ifade edildi. Sıfır araçta en düşük fiyatın, birkaç model dışında artık 1 milyon lira seviyesinde olduğu ve düşük vergi dilimindeki modellerin satış payının arttığı belirtildi.
Bugün bakıldığında A segmenti bir otomobilin ortalama fiyatının neredeyse 900 bin TL ila 1 milyon lira seviyesinde olduğu aktarıldı. B segmentinin ortalama fiyatlarının 1.5 milyon liraya kadar çıktığı, C segmentinde ise skala oldukça geniş olduğu ve yaklaşık 2 milyon liraya beklentileri karşılayabilen otomobilim alınabildiği belirtildi.
PAZARIN YÜZDE 88’İNİ A, B VE C SEGMENTİ ARAÇLAR OLUŞTURDU
Pazarın, 2024 yılının ilk çeyreğinde yaşandığı belirtilen canlılığa rağmen yüzde 88,6’sını A, B ve C segmenti araçların oluşturduğu aktarıldı. Yüzde 57,3’le en büyük dilimi C segmenti otomobillerin 133 bin 712 adetle aldığı, B segmentinin ise 71 bin 917 adetle yüzde 30,8 paya sahip olduğu bildirildi.
Vergi dilimleri daha yüksek olan D, E ve F segmentinin ise pazarın yüzde 11,4’lük kısmını kapsadığı belirtildi. Bunların yanı sıra; pandemiden önce 2019 yılının ilk çeyreğinde, vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentindeki araçların yüzde 84,9 pay aldığı hatırlatıldı.
Segmentlerde daralma da olduğu belirtilerek; segmentlere göre değerlendirildiğinde, en yüksek satışın adetine yüzde 61,4 pay alan C (42 bin 243 adet) segmenti ve ardından yüzde 23,3 pay ile B (16 bin 43 adet) segmenti olduğu bildirildi.
C SEGMENTİ OTOMOBİLLER EN ÇOK PAYI ALDI
Milyonluk pazara ulaştığı belirtilen 2016 yılında da, pazarın en büyük kısmını yüzde 81,5 ile A, B ve C segmentinin aldığı belirtildi. Segmentlere göre değerlendirildiğinde; 63 bin 175 adetle en yüksek satış adetine yüzde 49,39 pay alan C segmentinin ve 40 bin 586 adetle yüzde 31,73 pay alan B segmentinin ulaştığı aktarıldı.
A,B ve C segmentlere olan ilgiyi, vergiyle birlikte artan fiyatların ve kredi çıkmazıyla mecburi olarak arttığı ifade edildi. Fiyatlar arttıkça vergi oranları düşük modellerin daha çok tercih edildiği belirtildi.
ARTAN FİYATLARLA C’LER B’YE B’LER A’YA DÜŞTÜ
Son beş yılda otomobil fiyatlarının büyük bir patlama yaşadığı ifade edildi. Pandemi öncesinde fiyatların sakin seyrettiği belirtilerek; bulunurluk sorunları oluşması, artan kur ve vergi matrah dilimlerinin daralmasıyla birlikte fiyatların çok artmaya başladığı bildirildi.
2019 yılında yaklaşık 100 bin lira olan bir otomobilin fiyatının aradan geçen beş yılda 1 milyon liraya yaklaştığı, yüzde 900’lük fiyat artışı görüldüğü aktarıldı. Fiyatların hızla yükselmesiyle de C’ye binenlerin B’ye B’ye binenlerin de A’ya binmeye başladığı belirtildi.
2019 yılında C sınıfı bir otomobili tercih edenlerin oranı yüzde 61,4 seviyesindeyken, 2024’ün ilk çeyreğinde (aynı dönem) artan model sayısına rağmen yüzde 57,3’e kadar düştüğü bildirildi. B segmentinin ise, 2019’da yüzde 23,3 olan payının 2024’te yüzde 30,8’e çıktığı aktarıldı.
A segmetinin ise yüzde 0,2 olan payının beş yıl sonra yüzde 0,5’e çıktığı bildirildi.
EN ÇOK TERCİH EDİLEN ARAÇ SEDAN’DAN SUV’E DÖNÜŞTÜ
Otomobil tercihlerinin 8-9 yıllık süreçte değiştiği belirtildi. 2016 yılında en çok tercih edilen araç tipinin başında sedan otomobiller gelirken, birkaç yıl önce SUV’ler en çok tercih edilenlerden olduğu aktarıldı.
Otomobil pazarı 2016 yılı Mart sonu kasa tiplerine göre değerlendirildiğinde; en çok tercih edilen gövde tipinin yüzde 48,78 pay ve 62 bin 398 adetle sedan otomobiller olduğu belirtildi. Sedan otomobilleri, yüzde 29,50 pay ve 37 bin 731 adet satışla HB ve yüzde 16,01 pay ve 20 bin 481 adet satışla SUV otomobillerin takip ettiği bildirildi.
Otomobil pazarının, 2019 Mart ayı sonunda ise, sedan otomobillerin yerini koruduğu; yüzde 51,7 pay alarak 35 bin 554 adede ulaşan sedanları, yüzde 23,0 pay ve 15 bin 830 adet satış ile SUV, yüzde 21,0 pay ve 14 bin 423 adet satış ile HB otomobillerin takip ettiği aktarıldı.
SUV satışlarının beş yıl önce HB otomobilleri geçtiği belirtilerek, 2024’te de birkaç yıl önce değişen karoser kültürüyle SUV’a iyice yerleştiği bildirildi. SUV otomobiller yılın ilk çeyreğinde yüzde 51,7 pay alarak 120 bin 699 adede ulaştığı; SUV otomobilleri, yüzde 28,5 payla sedanın, yüzde 18,1 payla HB otomobillerin izlediği belirtildi.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SATIŞI LPG’Yİ GEÇTİ
LPG’li araç satışlarının önceki yıllara göre gerileme kaydettiği aktarıldı. 2019 yılının ilk çeyreğinde LPG’nin toplam payının yüzde 3,3 olduğu, 2024’te bu payın yüzde 0,9’a kadar gerilediği belirtildi. Elektrikli araçların payının ise aynı dönem aralığında yüzde 0,6’dan yüzde 7,1’e kadar çıktığı bildirildi.
Dizel motor devrinin de yavaş yavaş sona erdiği aktarılarak, dizel otomobillerde payın beş yılda yüzde 54,3’ten yüzde 10,8’e kadar düştüğü, benzinli otomobilin yüzde 39 seviyesindeki payının da bu çeyrekte beş yıl öncesine göre yüzde 67’ye dayandığı belirtildi.
