Muğla’nın Milas ilçesinde Kültür ve Turizm Bakanlığı Vakıflar Genel Müdürlüğü Aydın Vakıflar Bölge Müdürlüğü tarafından yapılması planlanan “Güllük Limanı Rıhtım Güçlendirme ve Dip Tarama Projesi” için Halkın Katılımı Toplantısı yapıldı. Toplantıda mevcut limanın yapılırken yanlış yapıldığı, proje dosyasındaki eksiklikler ve itirazlar dile getirildi.
Muğla’nın Milas ilçesine bağlı Güllük Mahallesi Manastır mevkisinde Kültür ve Turizm Bakanlığı Vakıflar Genel Müdürlüğü Aydın Vakıflar Bölge Müdürlüğü tarafından yapılması planlanan “Güllük Limanı Rıhtım Güçlendirme ve Dip Tarama Projesi” için 8 Aralık 2025 tarihinde Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci başladı.
Mevcut Güllük Limanı için 23 Ekim 2003 tarihinde ÇED Olumlu Belgesi alınmıştı. Limanın inşaatına ise 7 Eylül 2005 tarihinde başlanmış, 1 Haziran 2006 tarihinde tamamlanarak işletmeye alınmıştı.
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
Ayrıca Proje Tanıtım Dosyası’nda, ÇED Olumlu Belgesi’nin dışında kıyı düzenlemesi kapsamında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’ndan 2016 yılında ÇED Muafiyet Yazısı alındığı bilgisine yer verildi.
Proje kapsamında mevcut limanın güvenli hale getirilmesi ve olası risklerin önlenmesinin amaçlandığı aktarıldı.
Ayrıca limanda rıhtımın, deniz tarafında kazık sistemi kullanılmadan ve eksi yedi metre kotunda su içi beton ile inşa edildiği belirtilirken söz konusu yapım yöntemi nedeniyle zaman içinde rıhtımda açılma ve denize doğru kaymalar meydana geldiği ifade edildi.
Projeye dair dağıtılan tanıtım broşüründe, planlanan düzenleme ile gemi sayısının arttırılmayacağına değinilirken şunlar kaydedildi:
“Rıhtım önünde mevcut deniz derinliklerinin yetersiz olması nedeniyle yaklaşık 141 bin 23 metrekare ile 11 bin 855 metrekarelik alanlarda dip tarama çalışması gerçekleştirilecektir. Bu çalışmalarla deniz tabanının eksi 17 metre ve eksi 14 metre kotlarına indirilmesi hedeflenmektedir.
Planlanan dip tarama faaliyeti sonucunda, toplamda yaklaşık 375 bin 536 metreküp tarama malzemesi çıkarılması öngörülmektedir. Proje alanının kıyı kenar çizgisinin deniz tarafındaki alanlar devletin hüküm ve tasarrufu altında olup gerekli izin Milli Emlak Genel Müdürlüğü’nden alınacaktır.”
YURTTAŞLAR HALKIN KATILIM TOPLANTISI’NDA İTİRAZLARINI DİLE GETİRDİ
Söz konusu projenin, 12 Aralık 2025’te duyurulan Halkın Katılımı Toplantısı (HKT), Milas Belediyesi Güllük Mahallesi Evlendirme Salonu’nda bugün (27 Ocak) saat 11:30’da yapıldı.
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
Toplantıya sunum yapan firmanın dışında Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü yetkilileri, Muğla Çevre Platformu (MUÇEP) ve yurttaşlar katılım sağladı.
Yaklaşık 10 dakika süren proje sunumun ardından yurttaşların görüş, soru ve itirazları alındı.
Neşe Tuncer, proje dosyasının özensiz hazırlandığını vurgulayarak “Mevcut iskelenin yapısal durumu rüzgar yönü ve hızı ile dalga yapısı gibi oşinografik yapısal koşulları yeterli işlevselliğe sahip değildir. diyor siz bunu kendiniz yazmıştınız” diyerek 2003 yılındaki raporda da aynı ibrelerin yer aldığını belirtti.
Tuncer, proje tanıtım dosyasındaki eksikliklere değinerek “10 senedir bu açılmanın olduğu çeşitli raporlarda yazılmış” dedi.
Tuncer, projenin 425 milyon TL olan yatırım bedelini hatırlatarak “Bu kadar depremselliğin olduğu, bu kadar gevşek bir zeminde. Daha yeni Güllük Yat Limanı’nın davasıyla uğraşırken biz buranın zemin yapısını belgelerle biliyoruz. Dolayısıyla bu zemin yapısında, bu maliyetle bu limanın yapılabileceğini nasıl söyleyebiliyorsunuz” diye sordu.
“Burası ilk yapıldığında yanlış yapılmış, dolayısıyla bize lütfen doğru bilgileri söyleyin” diyen Tuncer, hangi verilerin kullanıldığını ve dip taramasının kapasite artışı gibi risklere değindi.
“SONRA BAKTIK SU İÇİ BETON DA KURTARMIYOR”
Söz konusu alanın eskiden kayalık bir alan olduğunu belirterek göçme sonucunda su içi beton uygulandığı ancak onun da kaymaya başladığını belirten eski Güllük Liman Başkanı Türker Kutlu, şunları söyledi:
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
“Biz bunu geçici olarak ‘acaba kurtarır mıyız’ diye yaptık ama sonra baktık su içi beton da kurtarmıyor. Bu liman mevcut liman, yapılan işlem deniz can ve mal güvenliği için olmazsa olmaz işlerdir.”
“Bu proje bir kere güllük için olmaması gereken bir proje, bakın orası bir dalyan ağzı” diyen bir yurttaş ise iskelenin yol açtığı tozlar ile posidonia çayırlarının gördüğü zararlardan ve dalyan ağzı nedeniyle gelecekte yeniden dip taraması yapılması gerekeceğinden söz etti.
Dalyan ağzının önemine değinen yurttaş, “Ufacık çocuğa da sorsanız ‘oraya iskele yapılmaz’ der” ifadesinde bulundu.
Türker Kutlu, daha önce de dip taraması yapıldığının öne sürülmesi üzerine “2006 yılından bu yana bir dip çalışması yapılmadı” dedi. Ancak Kutlu, limanın zamanında oraya yapılmasının yanlış olduğu itirazlarına katıldığını ifade etti.
HKT sonrası Gündem Fethiye’den Songül Karadeniz’e değerlendirmelerde bulunan Tuncer, şunları söyledi:
“Söz konusu liman daha önce Güllük kasaba merkezindeyken 2003 yılında onaylanan ÇED raporu sonucunda, 2006 yılında inşaatı tamamlanıp şu anki yerine, Dalyan’a yakın bir yere taşınmıştı. Bu limanla ilgili daha önce 2016 yılında beton güçlendirme yapılmış. Onunla ilgili bir ÇED muafiyetleri var.
2019 yılında da varolan limanın kırıklı yapısı nedeniyle onu düzeltmek için 503 metrelik yeni bir iskele yapılmasıyla ilgili ÇED süreci vardı. Daha sonra o ÇED süreci Tarım ve Orman Bakanlığı’nın itirazıyla 2021 yılında iptal edildi.”
Gelinen noktada limanın kaymaya başlaması ve açılmalar olduğunun öne sürüldüğünü aktaran Tuncer, denize belli sayıda kazı çakılacağı ve dip taraması yapılacağının söylendiğini belirtti.
Tuncer, “Bizim anladığımız ‘Güçlendirme bahane daha büyük gemilerin gelmesi için yapılacak inşaat şahane’ gibi bir şey oluyor” şeklinde sözlerini sürdürdü.
Tuncer, 20 yılda böylesi bir bakım ihtiyacı olmasının kimi hatası olduğunu sorgulayarak sadece insan odaklı bakılmaması gerektiğini vurguladı. Ayrıca katılımın iyi ve çeşitli olduğunu belirten Tuncer, ÇED raporun da bunu yansıtmasını umduğunu ifade etti.
Sen de Gündem Fethiye'ye abone ol, gerçeğin yanında ol!
