Eski Milli Bisiklet Sporcusu Ebubekir Kulekaya, Muğla’nın Fethiye ilçesinde bisiklet kullanan yurttaşların yaşadığı sorunlar ve bisiklet yolları ile ilgili Gündem Fethiye’nin sorularını cevapladı. Kulekaya, “Bisiklet yollarıyla hangi birimi ilgilendiriyorsa o birim tarafından kontrol edilmesi gerekiyor” dedi.
Haber: Duru Şevval Ayyüce
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın 21 Aralık 2021 tarihinde yayımladığı “Türkiye Bisiklet Ağı Master Planı”nında yer alan büyükşehirlerde hazırlanan ulaşım ana planlarının konut anketlerine göre; 2016 yılında, Muğla‘nın Fethiye ilçesinde bisiklet kullanım oranı yüzde 2,0 olarak tespit edildi. Fethiye’de bisiklet kullanımı ve bisiklet yolları ile ilgili Eski Milli Bisiklet Sporcusu Ebubekir Kulekaya, Gündem Fethiye’nin sorularını cevapladı.
Fethiye İlçe Gençlik ve Spor Müdürlüğü’nden emekli olduktan sonra sağlığı el verdikçe, hem bisikleti sevdirmek için hem de sağlık için bisiklet sürmeye devam edeceğini vurgulayan Kulekaya, “Fethiye gibi coğrafyası güzel bir memlekette; bisikleti daha çok sevdirip, insanları buna heveslendirip, daha çok bisiklet sürüşlerini artırmaya çalışacağız” dedi.
BİSİKLET YOLU STANDARTLARI
Bisiklet yollarının fiziksel özellikleri Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından düzenlenen “Bisiklet Yolları Yönetmeliği” ve “Bisiklet Yolları Kılavuzu” kapsamında açıklanıyor:
- Projelerde bisiklet yolunun yakın çevresi, yaya kaldırımı, taşıt yolları, kavşaklar, zemin işaretlemeleri ve çizgileri ile ayırıcılar gösterilir. Bisiklet yolu projesi plan paftalarında ayrıca arazi eğim çizgileri ve mevcut kotlar, röper noktaları ile bisiklet yolu kotları ve her 100 metrede bir boyuna eğim gösterilir. (Bisiklet Yolları Yönetmeliği).
- Bisiklet şeridi haricindeki bisiklet yollarının projelerinde en çok 250 metrede bir olmak üzere doğal eğimi ve zeminde yapılacak yarma ve dolguyu da gösteren bisiklet yolu enkesitlerine yer verilir. Enkesitler 1/50 ölçeğinde çizilir. Ayrıca her 500 metrede bir, 1/20 ölçeğinde, taşıt yolu, bisiklet yolu ve kaldırım mesafelerini ve ayırıcı ebatlarını da gösteren detaylı enkesitlere yer verilir. Proje müellifinin veya idarenin gerekli görmesi halinde enkesit sayısı arttırılır. Projede yol kazı dolgu miktarını belirlemeye esas olarak gerekli durumlarda 1/100 ölçeğinde boyuna kesitlere yer verilir. (Bisiklet Yolları Yönetmeliği).
- Bisiklet yolları, mavi renkli boya ile işaretlenmeli ve kaymaz malzemeden yapılmalıdır (Bisiklet Yolları Kılavuzu).
- Bisiklet yollarının, taşıt yolu kavşak geçişleri ile örtüşen kesimleri uzun ömürlü ve kaydırmaz özellikte mavi renkli boya ile boyanır ve bu kesimlerde bisiklet yolunun sağında ve solunda 50×50 cm ebatlarında kesikli beyaz çizgi kullanılır. Bunun haricindeki kısımlarda bisiklet yollarının boyanması zorunlu değildir. Ancak ilgili idarenin bisiklet yolunun boyanmasını öngördüğü yerlerde mavi renkli boya kullanılır (Bisiklet Yolları Yönetmeliği).
“ALTYAPI ŞU ANDA SADECE GÖRSELLİK GİBİ GÖZÜKÜYOR”
Türkiye’de, Fethiye’nin coğrafi olarak en güzel bisiklet rotalarına sahip olduğunu vurgulayan Kulekaya, “Bisiklet yolumuz var, gayet de güzel ama çok az. Fethiye gibi bir ilçenin daha çok bisiklet yoluna ihtiyacı var” ifadeleri kullandı.
Kulekaya, Fethiye’nin turistik bir bölge olduğu belirterek özellikle yaz sezonunda trafik aksaklığının çok fazla olduğunu ve bisikletin hem ulaşım hem de sportif olarak her konuda rahatlık sağlayacağını dile getirdi.
Mevcut bisiklet altyapısı ile ilgili Kulekaya, şunları söyledi:
“Altyapı şu anda sadece görsellik gibi gözüküyor. Bisiklet yolu var mı var ama nereye kadar. Fethiye’yi ve bütün sahili kapsaması gerekir. Özellikle yarımada kısmında, hem doğa olarak hem manzara olarak hem deniz kenarı olarak acil bisiklet yoluna ihtiyacımız var.”
Bisiklet yolunun herhangi bir eksikliği olmadığını ve tüm dünyada aynı şekilde bisiklet yollarının yapıldığını söyleyen Kulekaya, kontrolün olmadığına dikkat çekti.
YÖNETMELİKTEKİ BAZI BİSİKLET KURALLARI
Türkiye’de bisiklet yollarının kullanımı ile ilgili mevzuatlar, Karayolları Trafik Kanunu ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından düzenlenen Bisiklet Yolları Yönetmeliği‘ne göre şu şekilde:
- Bisiklet yolları, yalnızca bisiklet ve elektrikli bisiklet kullanıcıları tarafından kullanılabilir. Motorlu taşıtların bu yollara girmesi yasaktır (2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu Madde 66).
- Ayrılmış bisiklet yolları varsa, bisikletlilerin taşıt yoluna çıkması yasaktır (2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu Madde 66).
- Yaya yollarında bisiklet kullanımı yasaktır, ancak belirli bölgelerde yayalarla paylaşımlı yollar bulunabilir (Bisiklet Yolları Yönetmeliği).
- Bisiklet yolları, kavşaklarda yayalar ve araçlarla kesiştiğinde bisikletlilere öncelik tanınır (Karayolları Trafik Yönetmeliği, Madde 53).
- Sürücüler, dönüş yaparken bisiklet yolundaki bisikletlilere yol vermek zorundadır (2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, Madde 53).
- Bisiklet sürücüleri, trafik işaretlerine ve ışıklara uymakla yükümlüdür (Karayolları Trafik Yönetmeliği, Madde 64).
- Otobüs ve tren istasyonları çevresinde bisiklet park alanları oluşturulmalıdır (Bisiklet Yolları Yönetmeliği, Madde 14).
Kulekaya, bisiklet yolunda karşılaştığı sorunlar hakkında şu ifadeleri kullandı:
“Bisiklet yolunda; bisikletten çok yayalar, motosiklet, elektrikli bisikletler, elektrikli motosikletler daha fazla ve kimsenin kimseye saygısı yok bu konuda. Burada öncelik onun ya da benim gibi bir şeyimiz yok. Kim orayı kapsıyorsa orası benim yol diye o şekilde sürüyor ve çok tehlikeli oluyor.”
Kulekaya, yolların küçük ve dar olması ve alternatif yollar olmamasından dolayı insanların, bisiklet yolunu tercih etmesine sebep olabildiğini dile getirdi.
Bisiklet yollarında kontrol eksikliği olduğunu vurgulayan Kulekaya, “Bisiklet yollarıyla hangi birimi ilgilendiriyorsa o birim tarafından kontrol edilmesi gerekiyor” dedi.
Gerekli yaptırım cezai işlemler uygulanması gerektiğini söyleyen Kulekaya, “Bunun dışında caydırıcılık lazım” ifadelerini kullandı.
“HERKES BİRBİRİNE SAYGILI OLDUKTAN SONRA HİÇBİR SIKINTI KALMAZ”
Sürücülerin, empati kurarak hareket etmelerini istediğini belirten Kulekaya: şu ifadeleri kullandı:
“Araç kullanırken bisiklet sürdüğümüzü farz edelim. Aynı şekilde kendimize nasıl yapılması gerekiyorsa o şekilde yapalım. Kendimize yapılmasını istemediğimiz bir şey başkasına yapmayalım. Bisiklete binince yol benim ya da arabaya binince yol benim demeyelim. O anda kendinin de bisiklet üzerinde ya da araba kullanırken düşünün, o şekilde hareket edelim. Herkes birbirine saygılı olduktan sonra hiçbir sıkıntı kalmaz.”
“HER ÇOCUĞUN YÜRÜMEYE BAŞLADIKTAN SONRA İLK İSTEDİĞİ ŞEY BİSİKLETTİR”
Bisiklet kullanımın yaygınlaşması için önce ebeveynlerin bisikleti sevmesi gerektiği ardından çocukların seveceğini vurgulayan Kulekaya, şunları söyledi:
“Her çocuğun yürümeye başladıktan sonra ilk istediği şey bisiklettir. Anne, babanın da çocuklarına ilk aldığı hediye bisiklettir. İki tekerli, üç tekerli, destek tekerli taytay’dan başlayarak çocuklar daha çok bisiklete heveslenir ama büyüdükçe, bisiklet artık geri planda kalıyor. Aslında ilerleyen yaşlarda bisiklete daha çok ihtiyaç var.”
Hem sağlık için hem de çevrenin temiz kalması için insanların bisiklet kullanmaya teşvik edilmesi gerektiğini belirten Kulekaya, şu ifadeleri kullandı:
“Ben 10 senedir Fethiye’de yaşıyorum, arabaya ihtiyaç duymadım, her işimi bisikletle hallediyorum. Arabamız olmadığından değil ama ihtiyacım yok. Nereye gidersem gideyim bisikletle gidiyorum. Alışverişe, spora, gezmeye ya da herhangi bir ihtiyacım karşılamaya bisikletimle gidiyorum ve çok da rahat ediyorum.”
*Bu haber, bir Avrupa Birliği projesi olan Demokrasi için Medya / Medya için Demokrasi projesi kapsamında Avrupa Birliği’nin maddi desteği ile oluşturulmuştur ve sürdürülmektedir. İçerik tamamıyla Gündem Fethiye‘nin sorumluluğu altındadır ve Avrupa Birliği’nin görüşlerini yansıtmak zorunda değildir
